菜園日記(2015.4.12)

暖かい日が続いた4月1週目から打って変わり、2週目は東京で降雪があったくらいの寒い日が続きました。
天候もすぐれず、何とも陰鬱な雰囲気でしたが、今日は久々に晴れ間がのぞき気温も上がったので畑の様子を見にいってきました。

先週の寒さで一番心配していたのはようやく芽を出したばかりのスナップエンドウが枯れてしまっていないかどうかということ。
わざわざ越冬させず、暖かくなってきた頃を見計らって種を蒔いたのに、時間が巻き戻ったかのような寒さでやられてしまっては意味がありませんから。


心配は幸いなことに杞憂で終わったようです。
マルチシートの穴からは元気なエンドウの若い芽がきれいな緑色の葉を溢れさせていました。


隣の畝のジャガイモも芽が出てきていました。


空いている畝には1本だけ菜の花が咲いていました。
昨年秋にコマツナの種を蒔いたもののその時芽が出なかったものが、春になって芽が出て成長したのでしょう。


去年の春に植えたイチゴは一株だけ残っているのですが、今年も白い可憐な花をつけていました。
今年はちゃんと収穫できるといいなあ。

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

Fitbit zipをゲット

イメージ
以前から興味があった 活動量計を購入しました。 fitbit社の活動量計「Fitbit zip」です。 クリップで服につけたり、ポケットに入れておくだけで内蔵のセンサーが動きを検知して、歩数や消費カロリーを自動で記録してくれます。 いわゆる「歩数計（万歩計）」とよく似ていますが、活動量計の定義は、 活動量計 は、形や使い方は歩数計と似ていますが、歩数計が歩行活動を測定して歩数や歩行時の消費カロリーを表示するのに対し、 歩行だけではなく家事やデスクワークなど、さまざまな活動を測定し、1日の総消費カロリーをお知らせ します。（ オムロン ヘルスケア社のサイト より） ということだそうで、つまりは所持者のあらゆる活動・行動を消費カロリーなどに換算して記録してくれる機械ということですね。 この分野は昨年くらいからなかなかホットになってきていて、国内老舗メーカーだけではなく海外の製品もどんどん国内で発売され、さらに様々な分野の企業からの参入の発表が相次いでいる状況です。 そんな中で私がFitbit zipを選んだのは次のような理由から。 スマートフォンと連携するものが良かった。 連携しないものはその機器で完結させるために色々な情報が表示できる液晶や操作用のボタンがついていますが、そのため機器のサイズが若干大きくなります。 さらに、大きいとはいえスマートフォンほどではありませんからボタンの大きさも小さく色々な機能を兼ねることになるので、操作性がいいとはいえないというのもデメリットに感じました。 リストバンド型ではなかった。 PCのキーボードを多用する仕事ですので、リストバンド型のものは邪魔になりそうなので除外。 価格が安い。 会社帰りにヨドバシカメラで購入しましたが4800円くらいでした。ネットだともっと安くでありますね。 機能的には最小限のものという印象ですね。 上に活動量計の定義を引用していますが、Fitbit zipはあくまでも歩数とそれについての消費カロリーしか記録できません。 身長・体重などから推測された基礎代謝カロリーは入りますが、安静時の活動量は測定しません。 そういう意味では、これはどちらかといえば歩数計なんじゃないかと思います。 測定精度などはまだわかりませんが、とりあえず、今日からズボンのポケットに入れて生...
続きを読む

出張で初peach

イメージ
昨年秋からちょくちょく長崎に出張していますが、今回初めて関空からpeachを使ってみました。 別にどうということはないのですが、初めてでちょっと雰囲気が違ったのでメモ代わりに搭乗までの流れを書き出してみます。 いつもは伊丹空港からJAL、もしくは神戸空港からスカイマークなので、関空自体がかなり久しぶり。 関空の駅の改札を出て右手にあるエアロプラザをすり抜けるようにして第2ターミナルへのバス乗り場へ。 着いたときにはバスがいたのに、標柱の前に着た途端ドアを閉められた。 街を走っている南海バスそのままの車両に乗って10分ほどで第2ターミナルに着きました。 バスはもちろん無料です。 目の前の建物が第2ターミナル。第1ターミナルと違って、平屋でシンプル。 中に入ってみるとがらーんとしていました。 新しくきれいながら、まったく飾り気がない。 体育館みたいです・・・。 印刷して持ってきた旅程表にあるバーコードをチェックイン機（上の写真中央にある紫色の機械）に読ませると、出発時刻や搭乗口、座席番号が書かれたBoarding Passがレシートのようにできてます。 これを持って、手荷物検査へ。 手荷物検査はいつも通りですね。 検査場を抜けると待合室がありました。 一般的には搭乗口のすぐ前に待合スペースがあり、すぐ目の前にこれから乗る飛行機が見えているものですが、ここは窓ガラスの向こうが中庭のようになっていて飛行機どころか滑走路も見えません。 やっぱりシンプルですが、ソファーやカーペットのおかげで落ち着いた雰囲気。 JALやスカイマークでは子供連れや支援が必要な方→後方座席→前方座席という順番で機内に入れますが、peachでは窓際の席から案内されました。 上の写真左奥にある入口から、そこそこ長い廊下のような通路を歩いていくと突きあたりに係員がいて、ここでBoarding Passの二次元バーコードを読んで通過します。 いよいよ、機内へ。 ようやく飛行機が見えた 機体の側までぞろぞろと歩いていき、階段をのぼって機内に入ります。 あんまり詳しくないですが、peachの飛行機はエアバスみたいですね。 3列×2の座席で、大きさとしてはスカイマークで使っている機体と似ていました。 私は身長173cm...
続きを読む

神戸の地震から22年

今日1/17は阪神淡路大震災のきっかけとなった地震が発生した日です。 個人的には「震災」という言葉は地震そのものではなく地震に起因した一連の災害全体を指すものという意識があり、そういう意味では明確にどこで震災は終わったとすればよいのか、その線引きが難しいものだと思っています。 例えば「戦後」という言葉なんかもそうですね。 ともあれ、あれから22年も経ったんですね…。 地震の時、私は大学1年生でした。 当時付き合っていた彼女とはその前年の暮れに付き合い始めたところで、まだ20日ほどしか経っていないとき。 神戸で甚大な被害が出ていると知り、神戸の北に住んでいた彼女のことが心配でたまらず、公衆電話からの方がつながりやすいという情報をどこからかで聞いて、近所の公衆電話に走った覚えがあります。 幸いなことに彼女の家は特に被害もなく、彼女自身も無事でした。 その頃はまだ携帯電話も普及しておらず彼女の自宅に電話したところ、彼女の親御さんに学校の先生だと勘違いされたというのはいい思い出です。 22年ということは、そろそろ大学を卒業して入社してくる新人があの地震を(物心がついていないときも含めて)経験していない、ということになるわけですね。 年取ったなあ。 その後も、日本各地で大きな地震が幾度となく発生し、そのたびに多くの被害や犠牲が出ている中で、今を生きる我々もいつ大きな自然災害に見舞われるかわかりません。 改めて防災、減災の意識を見直したいものです。
続きを読む